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雪铁龙大师级底盘调校解说

  大家都知道雪铁龙的车有着舒适的驾乘体验,那么为何在同价位的车型中,它们的驾乘表现如此优异呢?或许很多人第一时间就可以想到雪铁龙独有的大师级底盘调校。

  在雪铁龙C5和C6两款中级轿车上,很多人体验了大师级底盘调校,其乘坐体验超出了绝大多数中级轿车,甚至可以与更高档次的豪华轿车媲美。

  不过,在舒适性方面,雪铁龙的造诣远非这些。在2017年上海车展期间首发亮相的雪铁龙首款中高级SUV——雪铁龙SUV天逸完美的诠释了这一点。就在前几天,雪铁龙SUV天逸百城乐享之旅在北京开启了首场体验活动。

  初见SUV天逸,它就给人十分愉悦的视觉感受。据了解,它是东风雪铁龙首款中高级SUV车型,也是东风雪铁龙史上第一款真正意义的全球车型,在外观设计上基于雪铁龙专属的设计哲学——乐观设计理念打造而来,可以说是具备了“独特设计”。

  与一些华而不实的设计风格不同,雪铁龙SUV天逸采用形态解构法则,将“AIR”概念拆解为多形式的设计语言;通过风格、图形、线面的调和,塑造出了车身形态上的平衡;通过人性化的形式设计,彰显情怀、品位的色彩与细节设计,让独特的设计魅力成为独特的自我表达。这也使得它的整车姿态现代而动感,当见到具备这样造型的一款车型,就可以获得心理上的平衡了。

  据了解,雪铁龙SUV天逸采用了雪铁龙CAC领先舒适理念,除了应用了雪铁龙MCS大师级底盘调校,它还采用了雪铁龙首创的PHC自适应液压稳定技术。

  它的核心零部件是获得了20项专利、不额外增加能耗、不实用电驱动的PHC减震器,在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器, 车辆根据路况调整自身阻尼 ,满足不同路况下的舒适性;当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时,渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量,避免刚性冲击给人体带来的不适。

  那么为何采用PHC减震器的车辆可以获得更舒适的乘坐体验呢?据了解,在较平整路况下,PHC悬架处理低阻尼工作区间;在大的颠簸路况下,增大悬架阻尼,有效吸收机械能,避免刚性冲击,实现减震效果,从而形成魔毯效应,使之在任何路况下都能保持良好的车身姿态,给驾乘人员带来舒适的乘坐体验。

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